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[原创攻略] 体验世界首列智轨列车

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601居士 601居士 发表于:2018年05月16日 攻略关联景区:株洲 
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体验世界首列智轨列车


  智能轨道快运列车简称智轨列车, 它不是在铁轨上行驶,而是在公路上行驶。昨天上午我体验了一次株洲智轨列车,从神农大剧院站开始体验之旅。

  车站是蔽蓬式的,长约50米,至少有2个工作人员,车站的进站端类似地铁车站,要刷票才会开放通道挡板,不过现在是试运行时期,让大家免费体验,所以只要刷身份证即可进站。

  列车外形与内部结构都与地铁车厢类似。列车由3个车厢组成,两端都有驾驶室,全长约30米,宽约 2.5米,大概比公交车宽了一个人的肩宽。每个车厢的载客量与大公交车差不多,但座位没有大公交车多,主要是因为每个车厢中间的两侧都有一个1米高0.8╳0.6㎡的平台,很占地方,台盖上写着“禁止坐踏”,不知做什么用。共有6个车门,门是向两边推拉的,门的上方有电子站牌,显示列车到了哪里。车内广播用中英两国语言轮流播报。

  运行线路是神农大道,从神农大剧院站至体育中心站,中间有珠江北路和黄河北路两个车站,总长度约3000米。列车速度控制在每小时30公里,走得很平稳。列车到终点站后,司机就从前端驾驶室出来进入到后端驾驶室,列车运行方向就相反了。由于都是直道运行,体验不到转弯的效果。

  体验结束,我得出以下结论:

  一、为何叫“智轨”?我认为,“智”在两点:1.可以无人驾驶(但现在还必须有人看守,因为现行交通规则不允许无人驾驶);2.由车载电脑系统模拟轨道运行,这也是叫“智轨列车”而不叫“智能公交车”的原因。因为列车需要轨道,而公交车不需要。

  二、智轨列车在株洲这样的中等城市很难普及,原因:1.载客量不比大公交车多;2.成本高(要修建专用车站,每个车站至少需要2个工作人员),这样票价就高,票价高就乘客少(现在是免费体验,看起来人很多,真的要购票了,人必然很少);3.人流多的繁华街道不适宜智轨(因为智轨车站和车体本身都比公交车占地方),而人流少的街道运行智轨又没有必要。所以,我认为,如果智轨列车真的投入运营,很可能会亏本。




图01:智轨神农大剧院站,右边的建筑就是神农大剧院

01株洲智轨车站.JPG


图02:进、出站口的刷卡设备

02进出站口的刷卡设备.JPG


图03:智轨专用车道

03株洲智轨专用道路.JPG


图04:智轨列车进站

04株洲智轨进站.JPG


图05:智轨列车的驾驶室

05株洲智轨驾驶室.JPG


图06:智轨列车的车身,由数节车厢连接而成

06车身.JPG


图07:车厢内的连接处

07车厢内的连接处.JPG


图08:拉手

08拉手.JPG


图09:每个车厢两侧都有这样的平台,很占地方

09每个车厢都有两个这样的平台很占地方.JPG


图10:运行中的智轨列车

10株洲智轨在运行途中.JPG

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